橡膠軟管因其物理性能及使用特性，被廣泛應用于動車組布線防護。目前布線用橡膠軟管的材質普遍 由氯丁橡膠或三元乙丙橡膠（EPDM）構成，在持續使用過程中，因橡膠材料的特性，存儲或使用達到一定年限后，橡膠軟管會因老化而產生表面龜裂甚至開裂的現象。布線橡膠軟管如何在存儲及使用過程中延緩橡膠本身的老化趨勢，滿足動車組運營的要求，成為動車組主機及零部件廠家不得不面對和研究的課題。

1.  動車組用布線橡膠軟管運用環境及老化現象

1.1 布線橡膠軟管運用環境

布線橡膠軟管用于動車組車內、車外、轉向架等部位的電纜布線的防護。車內橡膠軟管主要用于線槽出線口、配電柜布線線束的防護，車外橡膠軟管主要用于各線槽、管線出線口到設備進線口或連接器尾部之間的防護。橡膠軟管除對電纜本身進行防護外，還能起到相對密封防水的功能，特別是在車外、轉向架的運用環境，橡膠軟管長期暴露在外，遭受灰塵、雨水、陽光、臭氧等綜合環境因素的影響，橡膠的性能要經受時間的長期考驗。

1.2 布線橡膠軟管老化現象

布線軟管在動車組運營一年半左右出現老化龜裂現象，主要集中于車端跨接線部位、轉向架與車體接地回流線、設備連接器進線口彎曲半徑處，在車內部位、車外平順布線處未出現橡膠軟管有老化龜裂現象。

2.  動車組用布線橡膠軟管老化現象因素分析

2.1 橡膠軟管材質為氯丁橡膠，氯丁橡膠是氯丁二烯的聚合或它們與其他單體的共聚物，雖然有較好的耐候、熱、油、酸、堿、粘著性，但動車組布線橡膠軟管需要滿足絕緣、阻燃的性能要求，在生產工藝上需增加絕緣阻燃的配方，在一定程度上會影響橡膠的含量及物理性能，降低了橡膠軟管本身的物理性能。

2.2 室外惡劣的環境是橡膠軟管的根本原因。動車組運營所在的區域環境，常年平均氣溫較高，紫外線照射強度大，膠料老化加快，同時臭氧濃度較高，臭氧加速了產品的老化。

2.3 橡膠軟管的褶皺處容易產生裂紋，彎曲的橡膠軟管更易老化。因為產生褶皺后，橡膠軟管表面受到力的作用，彎曲的橡膠軟管從微觀層面一直處于受力狀態，加速了老化的過程和裂紋的產生。

2.4 噴涂潤滑劑能夠使橡膠軟管在布線過程中相對平順，減少彎曲部分的褶皺，一定程度上減緩了橡膠軟管老化的過程。

3. 改進橡膠軟管老化過程的方法建議

a）因布線橡膠軟管產品材質及添加劑的特性，橡膠本身沒有辦法避免老化，且其在動車組車輛上主要起防護左右，同時被防護的電線電纜本身帶有護套用于適應外部環境，隨著時間的推移，輕微的橡膠表面龜裂屬于正常老化現象。

b）為避免橡膠軟管在使用前已老化，橡膠軟管從出廠到裝車使用，儲存期限不能過長。根據供貨商相關的試驗測定，橡膠軟管質量保證期為3年，則橡膠軟管從出廠至裝車使用時間越短越好。同時物料采用先進先出的原則，橡膠軟管采購交付過程要根據生產進度合理控制到貨量。

c）針對動車組運營的特殊氣候環境，在滿足動車組供貨技術條件及使用要求的前提下，可以嘗試從材質上對橡膠制品做進一步的分析、改進。

d）在動車組生產制造過程中，使用橡膠軟管的地方，布線時用中性潤滑劑噴涂，增加電纜與橡膠軟管的貼合性，減少橡膠軟管布線完成后的褶皺，改善橡膠軟管內部的受力情況。